リー・オート（LI：Li Auto ADR）の将来性と今後の株価見通しに迫る！

※「リー・オート（LI：Li Auto ADR）とは？テスラ（TSLA）との比較を通じて同社の魅力に迫る！」の続き

前章では、注目の中国電気自動車（EV）企業である「リー・オート（LI：Li Auto ADR）とは？」という疑問に答えるべく、同社のテクノロジー上の強みに関して詳しく解説しております。

本稿の内容への理解をより深めるために、是非、インベストリンゴのプラットフォーム上にて、前章も併せてご覧ください。

リー・オート（LI：Li Auto ADR）に対する結論：異なる哲学、異なる“堀（競争優位性）”

リー・オート（LI：Li Auto ADR）とテスラ（TSLA）は、いずれも高度なドライバープラットフォームを構築していますが、それぞれ異なる強みに賭けています。LIの強みは、センサーの冗長性、実用的なアーキテクチャ、そして現実環境に最適化されたドライビングスタックにあります。一方、TSLAの優位性は、スケールと垂直統合された「データ・フライホイール」にあります。

TSLAは独自開発の推論チップとDojoスーパーコンピューターによって、学習プロセス全体を自社で制御しており、これは他社が容易に真似できない「堀」となっています。一方でLIは、NVIDIAの最先端チップ、自社開発の推論ハードウェア、そして何百万本もの多様な中国国内ドライブ映像で訓練されたマルチセンサーモデルを組み合わせることで、すでに現実の道路上でその実力を証明しています。

どちらの企業も、まだ完全な完成形には至っていませんが、本格的なシステム構築を着実に進めています。投資家にとっての核心は、「どちらが最初に完全自動運転を実現するか」ではなく、「その道のりにおいて、誰がスケーラブルで持続的な優位性を築けるか」にあります。

リー・オート（LI：Li Auto ADR）のパワートレイン効率：SiCと限界効率の追求

AIや認識技術だけでなく、LIとTSLAは「ボンネットの下」、特に電力変換の効率にも注力しています。現在の高性能EVでは標準となった炭化ケイ素（SiC）チップは、バッテリーの電力を電動モーターに供給するインバーターで中心的な役割を担っています。この変換効率が高ければ、高い航続距離、素早い加速、そして熱損失の低減といったメリットが得られます。

LIは最近、自社でSiCパワーモジュールの内製を開始しま